Эксперт дает советы о том, как выжить в авиакатастрофе.
Как выжить в авиакатастрофе
Советы ФАА для авиапутешественников
Миранда Хитти Из архива врача
Самолет компании JetBlue совершил аварийную посадку в среду в международном аэропорту Лос-Анджелеса из-за проблем с шасси. Никто не пострадал, самолет благополучно приземлился, хотя одна из передних шин сгорела после приземления.
Инцидент не был катастрофой. Но он может заставить некоторых людей задуматься о том, "что, если бы" случилось самое худшее.
"Аварии можно пережить", - говорит Синтия Корбетт, специалист по человеческим факторам в Институте гражданской аэрокосмической медицины Федерального управления гражданской авиации в Оклахома-Сити.
Корбетт дала советы врачам о том, как выжить в авиакатастрофе.
Планируйте, читайте, слушайте
"Есть вещи, которые пассажир может сделать, чтобы выжить - прежде всего, иметь план", - говорит Корбетт врачу.
"Читайте инструктаж по технике безопасности на каждом рейсе", - говорит она. "Не все самолеты одинаковы. Не все самолеты одной авиакомпании одинаковы".
"Даже тот рейс, которым вы летели на прошлой неделе, и тот же самый, которым вы летите на этой неделе, может сменить самолет. Поэтому очень важно изучать карточки инструктажа по безопасности [и] слушать устный инструктаж бортпроводников".
Бортпроводники "очень хорошо обучены методам и процедурам выживания в самолете", - говорит Корбетт. "Они обучены заботиться о вопросах безопасности авиаперелетов. Их основная работа заключается не в том, чтобы подавать нам крекеры и содовую".
Одежда для выживания
Перед отъездом немного подумайте о своем бортовом гардеробе.
"Представьте, что вам придется бежать из горящего самолета", - говорит Корбетт. "Если вам придется это сделать, насколько хорошо будут работать ваши шлепанцы? Насколько хорошо будут работать ваши туфли на высоком каблуке? Когда вы будете спускаться по тканевой горке из самолета, выдержат ли колготки?
"Шорты, юбки и туфли на высоких каблуках не являются нашей предпочтительной одеждой для полетов, потому что в такой обуви трудно бежать и спастись, если вы не одеты должным образом", - продолжает Корбетт.
"Нам нравится, когда обувь на завязках, из которой вы не выскочите, и длинные брюки. Джинсы - это хорошо. Я знаю, что летом это очень сложно, но короткие шорты просто очень опасны в этом случае", - говорит Корбетт.
Держите себя в руках
Иногда пассажиры и экипаж получают предупреждение заранее. У пассажиров JetBlue было много времени на подготовку, поскольку их самолет сжигал топливо в течение нескольких часов, прежде чем совершить аварийную посадку.
Если время на вашей стороне, используйте его с максимальной пользой. Изучите информацию о безопасности при посадке, - говорит Корбетт.
По ее словам, положение скобы зависит от того, где вы сидите. Для пассажиров, сидящих на сиденье впереди, рекомендуемое положение для фиксации - скрестить руки на сиденье перед собой и упереться лбом в ладони, говорит Корбетт.
"Таким образом, вам не придется так сильно выгибаться вперед, если бы у вас не было там головы", - объясняет она. "Кроме того, труднее опуститься и обнять колени, когда вы сидите на сиденье, перед которым есть другое сиденье".
Если перед вами нет сиденья, наклонитесь как можно дальше, обхватите ноги за колени и держите голову опущенной, пока самолет не остановится, говорит Корбетт.
Острые предметы не должны находиться в карманах из-за правил безопасности. У авиакомпаний могут быть свои стандарты относительно того, следует ли снимать очки, говорит Корбетт. Уберите ручки и карандаши из карманов.
Защищайте ноги и ступни
"Мы также рекомендуем стараться располагать ноги как можно дальше назад. Просто потому, что ноги и ступни имеют тенденцию вылетать", - говорит Корбетт, отмечая случаи перелома костей из-за неправильного расположения ног.
"Мы также рекомендуем класть ручную кладь под сиденье, а не в верхнюю [корзину]. Это создает блок, так что ступни и ноги не могут попасть под сиденье впереди", - говорит Корбетт.
Следуйте инструкциям, если они есть
Если бортпроводник может дать указания после аварии, слушайтесь его. Но иногда летные экипажи не могут этого сделать.
"Вот почему важно знать, что делать, даже без приказов", - говорит Корбетт. "Некоторые люди сидят и ждут приказов, а если они их не слышат, то сидят до самой катастрофы".
В отчетах Национального совета по безопасности на транспорте отмечается, что некоторые жертвы аварий "были найдены сидящими на своих местах, все еще пристегнутыми", - говорит Корбетт. "Так что не нужно ждать приказа, чтобы иметь возможность эвакуироваться".
"Но обычно, когда приходит время эвакуироваться, кто-то кричит: "Отстегните ремни безопасности, вставайте, эвакуируйтесь немедленно", - говорит Корбетт.
"Каждая ситуация будет уникальной, но это не значит, что вы должны сидеть и ждать приказа, чтобы иметь возможность что-то сделать, и очень важно знать, что делать".
Забудьте о своем багаже
Если вам придется эвакуироваться из самолета, не пытайтесь ничего взять с собой, говорит Корбетт.
"Если это что-то действительно важное для вас, положите это в карман [или в поясную сумку], чтобы руки были свободны".
Предметы могут помешать другим пассажирам, пытающимся эвакуироваться, или замедлить ваше движение. "Вы можете застрять в самолете со своим багажом", - говорит Корбетт.
Ответственность за выход из ряда
Пассажиры, сидящие в выходном ряду, несут дополнительную ответственность и должны уделять особое внимание брифингам бортпроводников, говорит Корбетт.
"Вместо того чтобы занимать выходной ряд, потому что это дает нам немного больше места для ног, я бы хотел, чтобы пассажиры, которые просят эти ряды, понимали, что они также берут на себя ответственность, когда говорят "да, я знаю, что сижу здесь" и "да, я согласен" со всем, что говорит им бортпроводник".
Помогать или нет?
Если кислородная маска упала, наденьте ее на себя, прежде чем помогать кому-то другому.
"В самых неблагоприятных условиях у пассажиров будет всего около 10 секунд, прежде чем они потеряют сознание", - говорит Корбетт. "Очевидно, что если вы несете ответственность за другого человека, то сначала нужно позаботиться о себе, а затем о другом человеке. Иначе ни о ком из вас не позаботятся".
Кроме того, каждый пассажир сам решает, остановиться ли ему и помочь другим. "Это личное решение... моральный вопрос, на который у FAA нет правил", - говорит Корбетт.
Аварии случаются редко
Я считаю, что полеты в дружественном небе - самый безопасный вид транспорта", - говорит Корбетт.
"Это не значит, что мы должны относиться к этому легкомысленно и что мы не должны быть готовы. Не позволяйте этому пугать вас. Просто имейте план", - говорит она.
Эвакуация самолетов происходит чаще, чем люди думают. "Не все они заканчиваются возгоранием самолета. Существует много случаев эвакуации в целях предосторожности, примерно один раз в 11 дней [в США], я думаю, это последняя статистика", - говорит Корбетт.
